Кетски в Украине. Интервью с Михаилом Журавлем и Андреем Ненько

Кетски позволяет райдерам без особого труда попасть в действительно уникальные локации, недоступные с верхних станций подъемников.

Но как все начиналось? Почему Драгобрат стал меккой украинского фрирайда и беккантри? О том, как развивалось горнолыжное движение на Драгобрате и о зарождении фрирайда на его склонах мы спросили у Михаила Журавля – его семья была одной из самых первых, кто начал на Драгобрате бизнес, и у Андрея Ненько, руководителя школы фрирайда и гида компании Golden Ride.

— Михаил, скажи, как давно твоя семья работает на Драгобрате, с чего все начиналось?

— Все началось с моего деда Журавлева Александра Афанасьевича, он в горнолыжном спорте – большой энтузиаст. Долгое время работал тренером в Ясинянской горнолыжной школе. Еще до появления Драгобрата как курорта они проводили там сборы, везли туда переносные подъемники, снег там лежал до июня.

Чтобы вы понимали, это были 70-80-е годы прошлого столетия.

Свой дом на Драгобрате дед построил в 1997 году, когда мне было 7 лет, с тех пор я там каждую зиму от начала и до конца снега.

— Знаю, что ты занимался горнолыжным спортом? Расскажи, как от "зубочисток"-слаломок ты пришел к сноу- и даже сплитборду?

— На лыжи я встал в 1996 году, выбора тогда не было, или ты становишься на лыжи или на лыжи)))

Так как по линии отца все профессиональные горнолыжники, а дед с бабушкой тренеры, то внук должен тренироваться. Но мне с детства не интересны были достижения, за которые ты получишь грамоту, а вот просто кататься – это был кайф, до сих пор люблю ощущение в теле во время езды.

Я шел кататься утром и возвращался, когда уже подъемники выключались, всегда меня тянуло за пределы трассы, там где не все могут проехать. И вот в 2002 году я увидел на Драгобрате сноубордиста, с того момента все пошло иначе. Это очень сильно повлияло на мою жизнь. Для меня сноубординг это не об адреналине или экстриме – это процесс, ритуал. Если есть возможность кататься, я катаюсь и здесь важно не количество, а качество, так я пришел к сплиту. Люблю природу, люблю тишину, обожаю ходить и долго выбирать склон для спуска, сплитборд подходит для этого идеально.

— Сплитборд. Есть ли у него будущее в Украине?

— Конечно есть, и это будущее уже наступило, просто он требует определенных условий, которые далеко не всем подходят. Первое – это твое физическое состояние, второе – это возможность приобрести необходимое снаряжение, оно далеко не дешевое, поэтому у нас практически нет прокатов, где люди могли бы попробовать и решить, надо оно им или нет. Есть еще третье, четвертое и пятое, но я о том не буду говорить:)

— Фрирайд на Драгобрате – как ты видишь его развитие в ближайшие 5 лет?

— Фрирайд на Драгобрате… Я вижу два направления: это ратраки и скитуры. 70% людей будет лезть на ратрак, 30% будет скитурить. Люди начинают интересоваться лавинной безопасностью и это хорошо, потому что есть те, кто может проводить лекции и учить обращению в горах, чтобы было желание. И лучше пусть оно будет, не стоит недооценивать «малые Карпаты».

— По твоему мнению, чем так привлекателен Драгобрат?

— Мне трудно дать объективное мнение, потому что я здесь живу. Из наблюдений за приезжими, вижу, что им нравится место, природа. Здесь она очень многообразна. Снег здесь естественный, его не буду даже сравнивать со снегом из пушек.

— Если бы в одну секунду можно было что-то изменить на Драгобрате – это было бы?...

— Очистные системы, чистые ручьи без канализации, организованный вывоз вторсырья, экологическая инспекция. Это, мне кажется, основа, пока мы не начнем заботиться о природе, Драгобрат будет становиться хуже. Инфраструктура, дорога, единый скипас – это все также нужно, но только после того, как мы научимся ЭКОЛОГИЧЕСКИ вести себя и ЭКОЛОГИЧЕСКИ вести бизнес.

— Какая твоя снежная мечта, где было бы интересно прокатиться?

— Моя снежная мечта – это высокие горы: Альпы, Кавказ, Гималаи, Северная Америка. Хочу прокатиться где-то там, но видно, недостаточно, потому что еще нигде не был)))

— Что посоветуешь начинающим фрирайдерам?

— Улучшайте технику, изучайте горы, узнавайте какие причины и последствия несчастных случаев из-за халатного отношения. Не позволяйте амбициям брать верх, будьте честны с собой. Заботьтесь о здоровье, потому что без него не будет никакого фрирайда))

Теперь перейдем к вопросам к Андрею Ненько

— Андрей, привет! Скажи, с чего и как начинался сноуборд для тебя?

— Мой путь начался совершенно нестандартно: еще в 2008 году с приобретения первого сноубордового комплекта. Это была базовая all-mountain модель, стандартные крепления и ботинками. Интересно, что прежде чем научиться перекантовываться, уже в первый свой сезон я начал прыгать и делать фристайл трюки. Прогресс пошел очень быстро, потому что перед этим я активно занимался таэквондо, и тело было в отличной форме. Видимо, уже тогда стало понятно, что просто катание по трассам – это не для меня.

— Как случилось, что из всех горнолыжных курортов мира и Украины судьба занесла тебя именно на Драгобрат?

— Драгобрат – это действительно уникальное место и у меня впечатление, что он сам меня позвал. За более чем десять лет работы с клиентами в этом месте я понимаю, что Драгобрат не оставляет никого равнодушным! Ты (или скорее он) или не принимаешь его, или влюбляешься на всю жизнь. Мой случай как раз второй – у нас с Драгобратом взаимная любовь.

В мой первый день на Драге был непроглядный туман – сплошное молоко, и было совершенно непонятно, где ты находишься и куда вообще ехать. А вот на второй случилась магия – из такого же молока, поднимаясь на бугели Курятни, мы выехали над облаками в яркое солнце, и только заснеженные вершины торчали выше облаков. Тот, кто хоть раз был в горах выше облаков, поймет меня – это удивительное зрелище, когда кажется, что ты становишься ближе к Богу.

— Ты стоял у истоков зарождения фрирайда на Драгобрате как явления. Расскажи, как это было?

— Вскоре после того, как я начал ездить на Драгобрат, я переехал жить в Карпаты в город Косов. Уже тогда были популярные автобусные туры в Буковель/Драгобрат, и мы основали свою компанию. Драгобрат привлекал своими возможностями во внетрассовом катании. В те годы на фрирайд на Драгобрате выезжали только на Жандарм и Близницу. Некоторые уже катали довольно серьезные споты – склоны Близниц и так называемые "Селедки" или "Церкви" (технически сложные спуски с углом наклона более 45 градусов). Уже в то время либо с ГК Драгобрат, либо с верхней станции подъемника Карпатская Чайка и на Жандарм начали ездить ратраки (на тот момент это больше напоминало своего рода сноу-такси и услуга стоила 50 грн/человека за один подъем). Самым распространенным вопросом после высадки из ратрака было что-то типа: ок, а куда здесь ехать?”.

Собственно, мы в наших турах отказались от распространенного алкотреша и заняли нишу именно фрирайда. Уже тогда начались первые вылазки в сайдкантри (беккантри) на Застожье.

Помню, как старенький ратрак Тараса Ковбаснюка делал первые спуски на обратную сторону Стога. Мы уже внизу после спуска завели группой этот ратрак с толкача, когда у него сел аккумулятор. Но начало кетски было положено .

Уже тогда я понимал, что самые интересные склоны и лучший снег находится где-то там немного дальше, и для того, чтобы его раскатывать, райдеру нужно постоянно расти, учиться технике, а также другим составляющим фрирайда. Потому что фрирайд – это не о лыжах, а о горах. И это точно не о пункте назначения, а о пути.

Для меня серьезным level-up, изменением мировоззрения и подхода к горнолыжному бизнесу стали те сезоны, которые я провел в больших горах Кавказа, работая с компанией Wild Guru. Там уже гиды работали по международным горным стандартам качества, что открыло мне глаза на совершенно другой подход к фрирайду и отношению к самим клиентам и их безопасности. За два сезона были обкатаны все возможные споты для катания в окрестностях Гудаури и Большого Кавказа, в том числе были сделаны первопроезды в интересных и иногда стремных локациях. Вишенкой на торте того периода стала ски-альп экспедиция на Тянь-Шань и раскатка ледника Туюк-Су.

— Кетски. Почему именно на Драгобрате?

— Вообще кетски – это очень крутое предложение для фрирайда с довольно низким порогом входа для райдера. Здесь не нужно больших трудозатрат, чтобы добраться до старта маршрута пешком (бутпакинг), или на скитуре – тебя возят. За день клиент может раскатать от 6-8 спусков разной степени сложности – от широких полей целины до крутых и отвесных кулуаров, powder pillows и дропов. Catskiing гораздо более финансово доступная услуга, чем ее летающий аналог – Heliskiing. Во-первых, это на порядок дешевле, а во-вторых, гораздо более простой risk management. На вертолете вылет возможен при действительно идеальных погодных условиях, когда ратрак с опытными гидами может безопасно выехать в переменную облачность.

Заброска райдеров на спот с помощью ратрака – очень популярный во всем мире вид фрирайда.

Почему Драгобрат? Свидовецкий хребет, на котором расположен ГК Драгобрат, – это действительно удобное место для проезда самого ратрака и супер разнообразное для катания. Большие масштабы альпийской и лесной зоны позволяют катать как при хорошей видимости, так и найти правильные локации в фирменных "Драгобратских елочках" во время ограниченной видимости.

— Популярен ли Драгобрат за границей? И, если да, что именно в нем так привлекает райдеров?

— Благодаря развитию скитура и фрирайда на Драгобрате, а также благодаря его суровой красоте и своего рода "дикости", среди клиентов у нас часто встречаются и европейцы (или ласково "европули"). Сам курорт хоть и расположен на относительно небольших высотах – 1300-1881м – но имеет все высокогорные характеристики. Охватывает три зоны: лесная, субальпийская и альпийская, имеет соответствующий рельеф и огромную территорию за пределами горнолыжной инфраструктуры, пригодную для бэккантри.

Если сравнивать стоимость услуги catski в Украине и, условно говоря, в США/Канаде, разница в цене будет колоссальной. Кроме того, по словам наших друзей и клиентов из-за границы, у нас относительно недорого, но вкусно готовят и весело угощают.

Я считаю, что развитие таких направлений во фрирайде, как catski и скитур – абсолютно правильный и классный шаг для популяризации Драгобрата среди райдеров из других стран. Это шаг в будущее!

— Чего, по твоему мнению, не хватает Украине, чтобы стать мощным фрирайд спотом для иностранцев?

— В первую очередь нам не хватает развитой горнолыжной инфраструктуры. Если говорить о Драгобрате, то это и адекватный подъезд к курорту, и единый скипас, и надлежащая утилизация отходов жизнедеятельности отелей, сотрудничество и коллаборация бизнесов друг с другом. Второй, не менее важный фактор – это грамотный подход (по мировым стандартам качества) тех, кто предоставляет услуги фрирайда.

Среди основных задач школы фрирайда Golden Ride и кетски сафари как раз развитие услуги фрирайда по таким высоким стандартам. Фрирайд должен быть безопасен!

Если говорить о том, как построено фрирайд направление в Европе, то здесь с клиентами работают профессиональные гиды с соответствующим образованием и квалификацией, имеют соответствующую оплату своего труда – то есть клиент знает, за что он платит, фрирайд маршруты в пределах определенного региона четко прописаны, работают лавинные службы и прогнозы.

К сожалению, в Украине люди только привыкают думать в перспективе 5-10 и более лет вперед, для этого нужно сотрудничать, открываться и развиваться. Многие скорее думают, как быстро и сегодня срубить куш и не париться днем завтрашним. Но это бесперспективно, надо думать заранее.

— Какие твои планы на сезон?

— В этом сезоне мы вместе с семьей Журавлевых и лично Михаилом, а также с компанией Кулуар, являющейся лидером на рынке туристических путешествий в Украине, запускаем услугу кетски-сафари на ратраке, а также планируем попробовать совершенно новый продукт – кетски бэккантри. Кроме того, продолжим проводить школы фрирайда для лыжников и сноубордистов, будем развивать скитур на Свидовецком хребте и в целом в Украине. Именно это – передовые европейские лыжные тренды, которые мы, с многолетним опозданием, догоняем.

— Какие фрирайд мечты имеешь?

— Как гид мечтаю о сильных и интересных клиентах, с которыми и сам развиваешься, а им открываешь новые горизонты в катании фрирайда.

Как райдер, мечтаю и планирую серьезные экспедиции на Аляску, Гималаи и в экзотические высокогорные системы.

— Что посоветуешь начинающему фрирайдеру?

— Очень советую подойти к вопросу фрирайда ответственно и серьезно. Обязательно занимайтесь ОФП и совершенствуйте ПРАВИЛЬНУЮ технику, не учитесь у друзей, потому что они часто бессознательно оказывают вам медвежью услугу, обучая неправильной технике. Лучше занимайтесь с инструктором, который учит по международной методике. Потому что ошибки в технике на трассе не слишком заметны, а при выходе на естественный снег сразу вылезают боком. Переучиться с неправильного на правильное гораздо труднее, чем научиться с нуля.

Не пренебрегайте безопасностью, пройдите школы фрирайда – там уже все разложено по полочкам – в конце концов, сэкономите и время и деньги на развитии и защитите себя от ненужных ошибок. И тщательно выбирайте тех, с кем катаете – или действительно надежные партнеры по команде, или проверенные квалифицированные гиды!